展示臺(tái)

　　10月22日，剛剛貫通不久的中（國）老（撾）鐵路重點(diǎn)工程——國內(nèi)玉磨段鐵路南聯(lián)山隧道，也是中老鐵路迄今貫通的*長單線隧道，施工首創(chuàng)了短臺(tái)階施工工法。

　　中老鐵路國內(nèi)玉磨段位于云南省南部地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。位于西雙版納傣族自治州的南聯(lián)山隧道為單線隧道，全長9850米，多處穿越淺埋段及曼龍邁正斷層，施工中涌水、溜塌、變形等十分常見。隧道先后發(fā)生溜塌80多次，發(fā)生涌水20次，涌水量60多萬立方米。

　　面對高溫、偏壓、沉降及初支變形大、洞內(nèi)圍巖差、涌水等難題，中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目技術(shù)小組反復(fù)試驗(yàn)，創(chuàng)新了短臺(tái)階施工工法，總結(jié)出了“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的掘進(jìn)方案，順利攻克40余項(xiàng)技術(shù)難題，并形成了一套我國西南地區(qū)風(fēng)化圍巖隧道掘進(jìn)綜合施工技術(shù)，到目前為止，已研發(fā)申請國家*2項(xiàng)。

　　截至目前，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通82座，國內(nèi)段隧道工程已完成97.6%。

　　全長1000多公里的中老鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項(xiàng)目。建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。（記者矯陽）

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